Element Kites , une marque avec de très hautes ambitions

J'ai eu le plaisir de rencontrer Benoît GOMEZ, concurrent de niveau mondial en racefoil et pas avare de communication sur son nouveau joujou, la FLASH, pure aile de race en deux lignes, qui, espérons le, lui permettra de monter sur de nombreux podiums, elle a en tous les cas cette ambition et on la prend déjà très au sérieux sur le circuit .



Design épuré des entrées d'air et multiples points d'attache en série



Tissu made in France Porcher 32 g pour la totalité du kite, objectif durabilité et le logo qui va bien.



Bord d'attaque "Wave leading edge " comme sur les modèles de parapente performance (Boomerang 12 et Bonanza) de la marque Gin qui a été choisie pour la fabrication de ces kites dans son usine, Hans Bollinger , concepteur, fait partie du trio fondateur avec Benoît Gomez qui s'est donc impliqué dans cette aventure .



Le cône de suspentage est en dyneema, bref, une aile conçue pour la performance mais durable et user-friendly  



Pour la petite histoire, le site devrait être visible très bientôt et les kites dispos à la commande .

Dans les tuyaux, une aile à caissons freeride et une hybride à aspect ratio variable selon les tailles , ça semble bon tout ça !!

A bientôt Benoît pour de nouvelles aventures vers l'infini et au delà avec la Flash !    

C'est fou ce que ça me fait penser à un truc, cette aile .....

Salut,
J'ai l'occasion de voir Benoît de temps en temps sur Arcachon.
Garçon charmant et humble, bref un champion.
Je l'ai vu bricoler des bridages entre deux bords sur ses Boom, il est impressionnant dans le tuning et la mise au point .
Il taquine aussi en parapente.
Super projet et voeux de réussite.

salut !

question bête mais... il fait comment pour gérer la puissance énorme d'une aile de race avec un systeme deux lignes ???
J'ai débuté sur une mosquito 2 lignes, et ça avait la facheuse tendance à etre en mode "on-off" avec une plage de vent très faible... mais c'était il y a bien, bien longtemps...

Le concept "deux lignes" ne se réfère pas aux lignes de la barre dans ce cas, elle reste bien en 4 lignes, mais ce concept concerne le nombre de rangées du suspentage qui n'en comporte plus que deux, A et B, une seule poulie de mixer et le changement d'incidence se fait par le différentiel de longueur entre ces A et B .

Voir le schéma de la VMG 2 sur le petit pdf ci-joint : https://flysurfer.com/download/29489/?tmstv=1714638895

Une petite photo aussi :



Le concept est hérité des ailes de compet en parapente, il augmente les perfs en diminuant drastiquement la traînée .

ok merci, je comprends mieux !! Donc on devrait parler d'aile de race à bridages simplifié, pas d'aile "deux lignes" (qui évoque tout autre chose pour les "vieux de la vieille" qui ont pratiqué le kite en deux lignes avant que le système de border choquer n'apparaisse , et qui en ont pas forcément un très bon souvenir) !

Que veux tu y faire ... ?
Le nom vient du parapente qui n'a pas le même passé parce qu'on n'a pas de barre de commande en parapente ( ) mais des poignées .Cette dénomination existe depuis quelques années déjà, elle ne gêne personne dans le milieu de la compétition et de fait, ces engins ne sont pas destinés au grand public mais à des compétiteurs qui ont appris à connaître ces machines, la Flash de Element se destine à cette cible de pratiquants donc aucun souci .

Est-ce que quelqu'un a déjà tester ce genre de machine (2 lignes) en twintip ?

La vmg2 par exemple ?

Sinon, je serai curieux de voir quel principe de rigidification a été implémenté sur cette aile... Des lattes en fibre précontraintes comme la vmg2 ?

funalex a écrit:Est-ce que quelqu'un a déjà tester ce genre de machine (2 lignes) en twintip ?

La vmg2 par exemple ?

Sinon, je serai curieux de voir quel principe de rigidification a été implémenté sur cette aile... Des lattes en fibre précontraintes comme la vmg2 ?

Essayé ma vmg2 11m en 12m de lignes sur un TT. Ce fut laborieux car l'aile ne reste jamais dans la fenêtre, l'absence de freins fait que c'est une aile qui a besoin d'avancer vite pour etre performante.

Sans un support adapté, vraiment aucun intérêt Par rapport à une sonic. Ca doit par contre etre sympa en vol de pente.

A noter que le 01/06 sort le nouveau materiel de race pour les 4 prochaines années. Il devrait y avoir une généralisation des 2 lignes, avec la vmg3 et sûrement également chez Ozone. L'arrivée d'outsider comme élément et north promet de beaux casse tête chez les riders pour performer.

Et je ne parle pas des foil avec deja au moins 3 pretendants .... A suivre

C'est un peu ce que je pensais, simple curiosité... merci pour ton retour.

Dans le 2 lignes, on est à peu près sûr d'avoir une aile parfaitement réglée, c'est le gros avantage.

Et en effet, les JO donnent des espoirs à certaines marques, et certains rideurs.