Speed4 8 et vent Fort + 25 knts élitiste ou pas?

Désolé pour toi plouf,   mais rien ne justifie de passé du coté obscure du boudin avant 35 noeuds.
le retour de ta speed 4 n'en sera que meilleur, elle accélère franchement dans les claques mais reste bien gérable en choquant ( hier à pont mahé 2/3 de trim )
cordialement christophe

Plouf a écrit:Vous me faites baver les gars. Je suis å Leucate, il y a 25-30 et je peux pas nav car ma S4 8 est en repa chez FS...
J'ai craqué demain je m'inscrit a une "nav accompagnée" en boudin...snif

quelle idée saugrenue d'aller sur Leucate sans petite taille tu me l'aurais dit avant je t'aurai prété la mienne !

Amuse toi bien en boudin   

Pfff j'ai bien pensé a t'extorquer ton aile mais il me semble que tu parts en vacances avant que je revienne :-)

petite sortie en bord de mer, l'aile n'est pas réglée au top, elle ferme un chouille les oreilles mais ca ne gene pas la nav. j'ai l'impression que ca enleve juste un peu de maniabilité quand c'est choqué.

j'ai ridé à l'étang de thau, comme d'hab le seul caissoneux. il y avais entre 20 et 35 noeuds en fonction des claques et des moments de la journée. bah quand j'ai dit aux gens que j'étais en 8 on m'a souvent dit "ah quand meme, elle encaisse bien "   

par contre, j'avoue que le décollage solo dans 30 noeuds sur une micro plage innondée c'est pas top. j'ai fait 2/3 décos avec des noeuds dans les suspentes malgré une petite vérif avant de partir. mais bon rien de bien méchant non plus. posé sur les AR, secoué un peu et c'est parti!

De mon côté, je suis sorti avec une 10m alors que les boudineux étaient en 7m.
On ne peut pas dire que j'étais super à l'aise mais quand même,
mon ex-moniteur a été impressionné car c'est lui qui avait la 7m !
Reste évidemment le posé plutôt difficile si on est seul ...

Epilogue des aventures de ma S4 8m qui volait très mal:
FS m'a dit qu'elle était irréparable: "élongation de la structure interne"  et c'est une...bonne nouvelle, si si !
Car ils me l'ont remplacé par une autre aile sans même que je râle !(d'occasion en bon état, car la mienne avait quand même 2 ans et un peu de route).
Je sais pas si c'est parce-que je suis un bon client, j'en suis à ma 7ième aile FS et 2 boards, ou parce-que c'était un problème d'origine (elle a jamais volé normalement en réglage neutre)
mais j'ai trouvé que c'était très cool.    (Ou c'était ptet le "surpoids" déraisonnable de Stan qui l'a deformée)   
Donc merci beaucoup au SAV Flysurfer.
Je l'ai reçue aujourd'hui et j'ai hate de la tester  

...

Si le défaut est identifié par FS et abouti à un remplacement "occasion or" , c'est tout bon !
Mais c'est quoi cette "élongation de la structure interne", NicoFS ?
OL

Un autre cas à ma connaissance avec le même remplacement SAV.

Idem, aile déformée... Pas réparable...

J'adore cette aile sur terre/neige (stabilité, dépower, plage basse,...) mais je ne la sortirai pas sur l'eau, encore moins en la prêtant à un copain "un peu" plus lourd que moi...

D'autres ailes connaissent ce type de problème ? Du genre la S3 12.0 dlx qui est aussi une aile potentiellement bien sollicitée ? Ou bien est-ce uniquement cette aile vendue avec les arguments "vent fort" + "kite-loop machine", donc forcément bien mise à mal ?

A+

Mathieu

J'ai tendance à penser pour mon poids de 92kg qu'à partir de la Speed 3 12 dans sa plage haute (j'aime pas les plages basse  ) et taille inférieures sur mer, on entre dans un mode de fonctionnement qui sollicite beaucoup le matériel. C'est une des raisons (l'autre est lié à ma volontés de faire du Strapless dans les vagues) qui m'a fait renoncer à la Speed3 12.
Le bridage s'en prend plein la tronche, les lignes hurlent dans le vent, tout s'use plus vite. Tout les petits drapeaux d'identification des lignes de mon bridage de 12 se sont déchirés à cause du vent... Mes SP line sont devenus noir à force de coulisser violemment dans les appel de sauts. Mon BC a du être changé deux fois en 1 an. J'ai eu pas mal de fusibles qui ont sautés en nav. Dans ces conditions, les coutures, le spi, la structure interne de l'aile prennent cher. Dans le cas de la speed 4 8.. là on est carrément en vent très fort pour une aile qui est fragile et sensible au déréglage et ou au rupture de bande interne... cela commence à faire beaucoup de paramètres qui rendent la pratique du vent fort très traumatisant pour un caisson je pense.
Vous ne serez surement pas d'accord, mais à mon avis si on ne fait pas de snowkite ni de MTB et au delà de 20 knt établi, le boudin est un bon compromis et en dessous de 20knts, rien ne vaut un caisson haut ratio.
Par contre au-delà de ces considérations de fiabilité sur le long terme et de sécurité, je rêve de me faire une nav dans 30knts en TT sur du flat avec une Speed 4 8 entre les mains...cela doit être extraordinaire..

Ce qui est curieux, c'est que la mienne n'a pas bougé d'un poil utilisation 20-40 noeuds sur neige et mer ... pourtant(heureusement?) elle fait partie de la premiere fournée française ! Mixer test controlé au bout de 18 mois: parfaitement aligné   

c'est que tu es particulièrement soigneux avec ton matos lolo   

ben&clo a écrit:c'est que tu es particulièrement soigneux avec ton matos lolo   

Un peu plus que toi avec ton genoux   

c'est sur que ma viron 6 toute neuve je l'use énormément   je l'ai gonflé 1 fois ans le salon après l'avoir achetée, depuis j'attend mon genoux   

Olivince l a dit des le depart : pour son poids de 92 kg.
A 60-65 kg, c est dejà 30% de charges en moins
Les contraintes sont bien differentes !

aie aie aie, je fais 95 kilos et j'ai une S4 8 DLX   
Heureusement, pour l'instant, je suis gentil avec aile   

Mais ça ne durera pas   

Bisous

olivince a écrit:J'ai tendance à penser pour mon poids de 92kg qu'à partir de la Speed 3 12 dans sa plage haute (j'aime pas les plages basse  ) et taille inférieures sur mer, on entre dans un mode de fonctionnement qui sollicite beaucoup le matériel. C'est une des raisons (l'autre est lié à ma volontés de faire du Strapless dans les vagues) qui m'a fait renoncer à la Speed3 12.
Le bridage s'en prend plein la tronche, les lignes hurlent dans le vent, tout s'use plus vite. Tout les petits drapeaux d'identification des lignes de mon bridage de 12 se sont déchirés à cause du vent... Mes SP line sont devenus noir à force de coulisser violemment dans les appel de sauts. Mon BC a du être changé deux fois en 1 an. J'ai eu pas mal de fusibles qui ont sautés en nav. Dans ces conditions, les coutures, le spi, la structure interne de l'aile prennent cher. Dans le cas de la speed 4 8.. là on est carrément en vent très fort pour une aile qui est fragile et sensible au déréglage et ou au rupture de bande interne... cela commence à faire beaucoup de paramètres qui rendent la pratique du vent fort très traumatisant pour un caisson je pense.
Vous ne serez surement pas d'accord, mais à mon avis si on ne fait pas de snowkite ni de MTB et au delà de 20 knt établi, le boudin est un bon compromis et en dessous de 20knts, rien ne vaut un caisson haut ratio.
Par contre au-delà de ces considérations de fiabilité sur le long terme et de sécurité, je rêve de me faire une nav dans 30knts en TT sur du flat avec une Speed 4 8 entre les mains...cela doit être extraordinaire..

Je ne partage pas ton expérience.
J'utilise énormément mes ailes et je fais le même poids que toi.
Au contraire, mis à part le tissu qui jaunit, rien ne bronche. ( sauf il y a 2 semaines, une petite bride sur les avants qui avait deux ans)
Bizarre.... La loterie d'une mauvaise série?
Jamais changé un BC par exemple.
Je me suis permis de rider au Brésil avec mon quiver et zéro casse. (45 nds à Jéricoacoara)

Perso je change aussi souvent le BC sur toutes mes ailes PL comme FS , j'ai même testé avec BC gainé plastique F.one et bien idem.
J'ai déjà changé celui de la Viron et celui de ma Peak neuve va être bon à changer , donc peut être que le sable chez nous y est pour quelque chose pour info même constat
avec ligne sécu qui coulisse avec le BC.
Sinon ma Viron 4m a souvent encaissé des vents très forts jusqu'à 100km/h sans broncher pour l'instant hormis la ligne sécu virée et remplacée par une sécu sur un AR .

willis a écrit:
Bizarre.... La loterie d'une mauvaise série?
Jamais changé un BC par exemple.
Je me suis permis de rider au Brésil avec mon quiver et zéro casse. (45 nds à Jéricoacoara)

C'est ce coté loterie que j'aime pas trop et l'hypersensibilité du bridage à partir de la speed 3 12.
Un exemple concret:
J'ai l'impression que mon bridage était constamment en évolution..
Je ne jump que du côté tribord amure... et bien mon réglage de mixer bougeait (oui chez moi il bougeait!!!) tout le temps de ce côté de l'aile et moins de l'autre. Je n'est jamais été tout à fait nickel sur mon réglage de mixeur et cela a peu à peu bridé ma propension à faire le guignol sur l'eau et à naviguer sur des spot limites niveau sécu. (typiquement devant chez moi).
Ceci ajoute un autre problème, je pense que j'allais finir par rendre mon bridage asymétrique et là bonjour les migraines ...

Suis d'accord avec Willis ... fait le même poids qu'Olivince et Willis ...
Je viens de changer deux brides de la speed4 10, c'est la gaine qui a sauté (sûrement un cailloux ou une algue séchée),
mais depuis un an que je navigue avec, aucun fusible ni même déréglage de la bête.
Bon, pas la même activité que Willis   
Olivier

lemoineo a écrit:Suis d'accord avec Willis ... fait le même poids qu'Olivince et Willis ...
Je viens de changer deux brides de la speed4 10, c'est la gaine qui a sauté (sûrement un cailloux ou une algue séchée),
mais depuis un an que je navigue avec, aucun fusible ni même déréglage de la bête.
Bon, pas la même activité que Willis   
Olivier

Preuve qu'elle a été bien rodée   

Ces petites S4 sont clairement des ailes sensibles...

Certains ont l'air de les pousser loin sans aucun souci : tant mieux pour eux !

Certains (et pas toujours des drogués du kiteloop) ont quand même réussi à les déformer ; déformer... pas "juste" déchirer des renforts internes.

Flysurfer a bien fait sous boulot SAV en procédant à un échange standard (2 à ma connaissance, dans mon tout petit "réseau"...ce qui laisse quand même imaginer que le problème est connu...).

Et puis il y a le souci du largage par vent fort avec une aile qui reste en l'air...

Sur l'eau pour les mêmes tailles, même les plus fervents défenseurs des caissons Flysurfers se sont quand même tournés vers les Cronix   JDCJDR

En revanche, pour un poids moyen et/ou un vent moyen, cette aile est un vrai bonheur !!! Plage basse incroyable, pas de prégonflage, virages serrés, stabilité bluffante par vent irrégulier, traction constante, et en plus elle est très jolie.... J'avais été tenté de vendre la mienne mais finalement je la garde (et ai acheté des boudins pour le vent fort sur l'eau...).

A+

La speed 4 8.0 est une aile à part dont le comportement en hang time n'a aucun égal surtout dans le monde du boudin, elle remplace pratiquement une 10.0 et une 8.0 à boudin en plage de vent , elle procure des sensations inégalables en pilotage, grande douceur à la barre et maniabilité suffisante pour la faire virevolter dans tous les sens . Pour ceux qui aiment le feeling "caisson", c'est quand même un must . Je répète que 25 noeuds, c'est une plage moyenne tout à fait tranquille pour une S4 8.0 . J'ai récemment posé ma 18.0 à 24 noeuds, là , oui, c'est pas pour tout le monde   

Cependant, il est certain que quand on a une S4 8.0 qui ne marche pas bien, on préferera un boudin plutôt que de ne pas naviguer, c'est clair .   . Après quelques nouveaux essais, je trouve que la mienne n'est toujours pas parfaite ? je la renvoie chez  FS aujourd'hui .

Alors Tatahi, verdict du SAV ?

A+

Vu qu'elle était partie en Allemagne avant l'année écoulée de garantie et que la réparation préconisée (changement des SPL) n'a pas amélioré ses caractéristiques de vol , et après un délai d'observation et de tests de l'aile d'environ 15 jours, le service de réparation vient de m'annoncer la bonne nouvelle : Remplacement . Je vais donc pouvoir profiter à nouveau de cette aile magique qui suit extrêmement bien la 12.0 S4